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　　“最快2012年2月8號，也就是農曆正月十七，這批校車就能上路為孩子們服務了。”2012年2月6日，看到新鄭10家企業向當地學校捐贈的55輛嶄新的專用校車，新鄭市教體局局長陳文彬喜不自禁。

　　捐贈活動中，新鄭市還宣布，取消今年的元宵節焰火晚會，節省下的資金用於校車的維護和管理。
 

十家企業為新鄭義捐55輛新校車 將優先配給幼兒園

　　校車哪來的

　　十家愛心企業義捐55輛校車

　　2012年2月6日上午，新鄭市百家姓廣場鑼鼓喧天，整齊排列的55輛黃色“長鼻子”引來了上千名新鄭市民看稀罕。“來，讓孩子先上去感受一下！”一位家長喜滋滋地說。

　　這批校車，是新鄭的10家企業聯手捐贈的，總價值近千萬元。其中，河南新鄭農村商業銀行股份有限公司捐贈校車10輛，鄭煤集團新鄭煤電公司趙家寨煤礦、河南振興房地產集團有限公司等9家企業各捐贈校車5輛。目前，這樣大規模的校車捐贈，在全國也不多見。

　　捐贈活動中，新鄭市還宣布，取消今年的元宵節焰火晚會，節省下的資金用於校車的維護和管理。

　　真的很“結實”

　　捐贈的專用校車可“撼”悍馬

　　“這種校車就是傳說中能和悍馬相撞，悍馬廢了，它自己沒事的校車嗎？”麵對記者的疑問，鄭州宇通客車股份有限公司業務員劉昊給出了肯定的回答。劉昊還表示，這種校車車體加裝有加厚鋼板，即便發生側翻，也不會嚴重變形，能最大限度保證司乘人員安全。

　　“你看這車頭的‘長鼻子’，具有吸收強烈撞擊力的能力，即便是發生正麵碰撞，也能保證車內司機與乘客安全。”劉昊介紹，車體顏色是醒目的黃色，很遠就能看到；車身上有安全停車臂，停車時可自動打開，警示燈亮起，提醒過往車輛避讓繞行。車內駕駛室安裝有行車記錄儀，類似飛機上的“黑匣子”，能全程記錄校車的運行情況；車內安裝有限速裝置，保證校車速度不超過每小時60公裏……

　　此外，考慮到小學生的具體情況，校車的細節部分也特別考究：車內每個座椅上都有安全帶，座椅扶手都經過軟化，防止碰傷小學生；車體左後方有個安全出口，能在緊急情況下，快速疏散車內人員……

　　校車咋分配

　　使用時將優先考慮學前兒童

　　這10家愛心企業捐贈的55輛校車將如何分配？哪些學校可以首先使用這些為學生量身定做、既新型又安全的校車？陳文彬介紹，截至目前，新鄭市共有20多所鄉鎮及農村公辦幼兒園，65所民辦幼兒園。新鄭市所有幼兒園(含未注冊園)共有學生接送車輛296輛，其中有7輛專用校車，其他車輛不是專用接送車輛。

　　“新鄭市小學布局一般學生上學不超過2公裏，相對來說，幼兒園需求量更大。首先球盟会官网將保證每所鄉鎮及農村公辦幼兒園孩子實現‘按需用車’，剩下的再根據各學校撤點並校情況進行分配。”陳文彬表示，這55台校車將全部投放在農村的公辦幼兒園及少數急需校車的小學。

　　未來幾年，隨著當地學校、幼兒園的增多，新鄭將再抽調資金，購買專用校車。陳文彬表示，2012年，新鄭計劃新建公辦幼兒園14所，他們將根據實際情況添置校車。

　　“球盟会官网學校的孩子，大都是南陽淅川南水北調工程移民的孩子，最遠的孩子離學校十幾裏，上學非常不方便，有了校車，家長們就不用擔心孩子上學的安全問題了。”新鄭市梨河鎮第一幼兒園園長王愛玲說。

　　靠啥來養護

　　政府適當補貼校車運營費用

　　農村配備校車難，一大難題就是運營成本高昂。安全校車隻有讓農村學校用得起，才能轉化為學生的行路安全。

　　《校車安全條例(草案)》征求意見稿說：“校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔”。陳文彬表示，學校有了專用校車，司機工資、油費、保險費等各方麵投入肯定要增加，為此，他們將適時地對有專用校車的幼兒園進行運營補貼。

　　“去年時球盟会官网初步計劃，校車投入運營後，按每名幼兒每年150元的補貼標準發放到幼兒園，以保證幼兒園經營。但是這個標準到底合適不合適，還在摸索當中。等校車運營一段時間之後，球盟会官网會根據實際情況再做調整。請大家放心，球盟会官网一定會把校車運營好！”陳文彬表示。

　　“因為校車隻有接送時間才用得上，球盟会官网會在試運行一段時間後，根據實際情況對校車在閑置時間做出合理利用。”陳文彬說，如讓校車在閑置時間充當公交車等，也不排除組建公司，由第三方參與校車的運作。

　　校車享“特權”

　　將給予校車以特殊的照顧

　　目前，正式的《校車安全條例》尚未出爐，對於校車如何管理、運營，各方依然有不同聲音。《校車安全條例(草案)》公布後，人們對校車安全問題的評議多集中在校車身上，如購買校車的資金來源、校車的車型設計、校車的“特權”保障等方麵。

　　對新鄭市來說，頭一次開始如此大規模的校車管理、運營，很多事情也需要“摸著石頭過河”。新鄭市政府有關負責人表示，當地詳細的校車運營方案正在製定、完善當中，目前還不方便對外發布。不過，可以肯定的是，新方案將完全遵守《校車安全條例》的有關要求，給予校車以特殊照顧。並且，教育部門、交警部門、交運部門等，將聯手運作，通過多種形式完成校車的使命，把每個孩子安全送回家。

　　怎樣保安全

　　三份“責任書”保障學生平安

　　除了對車輛本身關注之外，社會上，特別是家長更多關心的是校車運營管理這個關鍵性的問題。

　　“作為校車駕駛員，應該具備國家規定的校車駕駛資質，校車和駕駛員基本運行情況的記錄應該健全。”此前接受采訪時，鄭州市教育局一名負責人曾表示，新購置的校車，必須符合國家標準，校車應配備有滅火器和逃生錘，安裝gps監控係統等。

　　而且，學校應與駕駛員簽訂安全行車責任書，隨車教師要對接送學生的全過程進行監督和管理，發現問題，應及時糾正和解決，對於無法解決的問題，要及時向學校(幼兒園)校長(園長)匯報。

　　學生乘校車時，車上應安排至少一名隨車教師，注意駕駛員是否遵守交通法規等，出現超速、搶道等不良行為，應及時製止。作為家長，應了解孩子所乘校車的行車路線等情況,學校(幼兒園)必須將這些信息及時告知學生家長或監護人。

　　新鄭市和莊鎮第一幼兒園園長楊淑芬表示，新校車司機通過選拔後，將必須與當地交警部門簽訂一份《安全行車責任書》，同時，新鄭市教體局要與每個幼兒園、每個幼兒園與司機簽訂一份類似的協議，三管齊下，保障校車行車安全。

　　相關看法

　　保學生安全

　　應注重學校科學布局

　　不管多安全的校車，都存在一定的風險係數，更不要說專用校車高昂的養護成本、後期監管費用等。在陳文彬看來，最理想的狀態，是不用校車。也就是說，所有學校早在建校之初就統籌考慮、合理布局，讓孩子們能實現就近入學。“如果所有孩子在家門口就能入學，或過一條馬路就到了校門口，還用校車嗎？”陳文彬說。

　　在這方麵，新鄭市依然走在全國前列。陳文彬介紹，從上世紀80年代起，新鄭市就多次摸排，全麵掌握當地適齡兒童情況，在建校時予以全盤考慮。因此，經過多年發展，目前，新鄭市區部分已經能夠基本做到就近入學，很多孩子能夠輕鬆實現走路上下學。

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