中汽協會2011年第12期《中國汽車工業產銷快訊》數據顯示，2011年1-11月，中國車用柴油機企業累計實現產量3268094台，銷量3447945台，與2010年同期3540297台的產量和3630739台的銷量相比，雙雙下滑了7.7%和5.0%，柴油機是汽車發動機行業中表現最差的燃料類型發動機。數據表明，2011年車用柴油機市場頗為低迷。
產量數據分析
納入《中國汽車工業產銷快訊》統計範圍的汽車發動機企業共56家，其中車用柴油機企業共23家，占總數的41%。2011年1-11月，汽車發動機企業共實現發動機產量15177098台，同比下降0.21個百分點，產量基本與2010年同期持平。其中，車用汽油機企業1-11月實現產量11901629台，同比增長2.1%。車用除汽柴油機外的發動機1-11月實現產量7375台，同比增長1.7%。而車用柴油機企業的產量是惟一出現下滑的燃料類型發動機。2011年1-11月，納入《產銷快訊》統計範圍的23家車用柴油機企業共生產3268094台柴油機，占發動機總產量的21.5%，同比下降7.7%。
2011年1-11月，車用柴油機企業產量普遍下滑，由此造成全行業產量下滑。即便是前十名企業的產量較2010年同期相比，有所增長的企業也僅有兩家，持平的有1家，而下滑的卻有7家之多。兩家增長的企業分別是北汽福田和江鈴控股。北汽福田也是23家車用柴油機企業中產量增長最快的，增幅為77.3%，在低迷的車用柴油機市場中頗為引人注目。同時，這也是北汽福田首次進入產量前十企業之列，而濰柴動力揚州柴油機公司的產量雖然逆市增長了17.2%，但還是因比北汽福田少生產8900台而被擠出了前十名。
從車用柴油機全行業來看，除雲內動力的產量與2010年基本持平外，剩餘的22家企業有11家的產量實現了增長，11家產量下降，產量增長的企業和下降的企業數量相同。
雖然產量增長的企業與下降的企業數量相同，但前十企業卻有7家下滑，由於其龐大的產量基數，故拖拽全行業產量下降了7.7個百分點。而產量增長的11家企業有9家是十名之後的企業，表明車用柴油機生產2011年有逆規模化趨向平均化的態勢，整個行業顯現出小企業快速增長，大企業略有退步的特征。當然，今年此種動向對行業的生產集中度影響甚微。
銷量數據有“春秋”
2011年1-11月，車用柴油機銷量為3447945台，同比下降5.0%，這與產量下降的趨勢同步。
從車用柴油機企業來看，玉柴、中國一汽、全柴、濰柴、東風汽車、雲內動力、江鈴控股、東風朝柴、山東華源萊動、北汽福田位居銷量前十名，與產量前十名的企業完全一樣。其銷量分別為665094台、421639台、342434台、331181台、210330台、206176台、179981台、175948台、158757台、130578台，占車用柴油機總銷量的份額分別為19.3%、12.2%、9.9%、9.6%、6.1%、6.0%、5.2%、5.1%、4.6%、3.8%。
上述十家企業共銷售柴油機282萬餘台，占柴油機總銷量的81.9%。2011年1-11月，柴油機銷量前十的企業較去年同期相比，銷量增長的企業有3家，下降的有7家。前十企業中，銷量增長的企業按增幅大小排列依次是：北汽福田，增幅為72.0%；江鈴控股，增幅為7.5%；山東華源萊動，增幅為0.3%。
其中，山東華源萊動與2010年同期相比，增幅下降5個百分點，失去了強勁增長的勢頭。前十企業中，銷量下降的企業依降幅大小排列依次是：濰柴動力下降16.1%，東風朝柴下降15.9%，全柴下降15.1%，中國一汽下降14.4%，雲內動力下降6.2%，玉柴下降4.3%，東風汽車下降0.6%。可見，降幅超過10%的前十企業有4家之多，均為行業翹楚，2011年車用柴油機行業的不景氣狀況可見一斑。
從全行業來看，2011年1-11月，車用柴油機企業實現銷量增長的有11家，與產量增長的企業完全相同。其中，增幅最快的是成都成發汽車發動機公司，增長了72.9%，其次為北汽福田和綿陽新華。銷量增幅前三名的企業也與產量增幅前三名的企業完全一致，體現了車用發動機產銷量的高度關聯。同樣，受銷量前十企業銷量普遍下滑的影響，雖然有11家企業銷量增長，但全行業的銷量變化狀況不容樂觀。
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