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  液壓係統是高空作業車的重要部分，液壓機械故障的2O％ 是液壓係統，而液壓係統的故障至少有75％ 是由於液壓不清潔造成的。登高作業和起重作業時支腿油缸、變幅油缸是主要受力部件，要支撐整機自重及起吊重物的全部載荷。高空作業車各機構工作控製，無一不靠液壓係統。液壓係統的汙染，是影響高空作業車可靠性和使用壽命的關鍵所在。影響係統和元件的壽命和可靠性的因素見圖1。

液壓係統和元件的壽命與可考性蓄I l 董霎元件工作條件(壓力．溫度．轉速)元件汙染敏感度油液汙染度汙染物顆粒尺寸分布汙染物的磨損性汙染物顆粒濃度圖1 影響係統和元件的壽命與可靠性的因素1 高空作業車液壓係統汙染物來源汙染物按其汙染源分一般有三種：裝配汙染物、入侵汙染物和生成汙染物。在製造、裝配、調試過程中，高空作業車液壓係統最主要的汙染物是裝配汙染物，其次才是入侵汙染物和生成汙染物。在使用過程中則主要是入侵汙染物和生成汙染物。這兩種汙染物的危害程度主要取決於係統的防汙染設計、產品出廠時的清潔度等級、及高空作業車作業環境和維護保養水平。
　　檢測表明：出廠調試中的高空作業車，液壓係統所含汙染物主要是固體顆粒、鐵屑、沙粒、灰塵，另外還有空氣、纖維、漆片、膠膜等。一般用光學顯微鏡人工計數法測得高空作業車液壓油中固體顆粒的尺寸分布如表1所示。

　　表1 固體顆粒的尺寸分布表顆粒尺寸，“m 占總顆粒數的百分比93．85．39O．67O．O3表1顯示，高空作業車在早期就出現由微小顆粒引起控製元件淤積堵塞是不可忽略的。對一些專業廠試驗更換下來的一批馬達的拆檢分析表明，由於汙染物堵塞內部控製油口而失效的馬達占總數的56 9／6。從售出多年的高空作業車抽查中發現，液壓係統的汙染普遍嚴重，工作油出現乳化、焦化，2O“m 以下的固體顆粒不計其數，遠遠超過標準。
汙染物對係統的危害機理
　　1 汙染顆粒的危害液壓係統中每個汙染顆粒都是“有腐蝕作用的種子”，它隨著液壓油的流動而遍布整個係統，通過泵、閥和執行元件時，會加劇摩擦副的磨損，產生新的汙染顆粒，造成惡性循環，嚴重地威脅著液壓係統的正常工作。高空作業車的閥類元件，其運動副的配合間隙一般為8～20 m，當汙垢顆粒進入運動之間的縫隙時，將會劃傷表麵，加劇磨損，使間隙擴大，或堵塞節流孔、阻尼孔，引起振動或動作失靈，甚至使閥芯卡死。如果汙垢顆粒卡在支腿油缸的液壓鎖內，鎖閉失效，會造成翻車事故。對於泵類元件來說，汙染顆粒會使滑動部分，如齒輪泵中齒輪端麵和前後端蓋、齒頂和殼體，柱塞泵中的柱塞和缸孔、缸體和配油盤等磨損加劇，效率降低，發熱甚至燒壞，大大縮短泵的壽命。對於液壓缸，汙染顆粒會加速密封件的磨損，使泄漏量加大，造成功率浪費。顆粒使缸筒或活塞杆拉傷報廢也是常有發生的。日本建設機械化協會，作了一個有趣的試驗，把等於工作油量約o．005 的細沙(大小不超過5～15tLm)，分三次逐漸投入工作油內，僅轉動50 h，就與無塵轉動1 000 h以上的磨損相等。
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