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　　鄉鎮推中心辦學校車安全再牽委員心

　　“好消息裏藏隱憂！”出席廣州省政協十屆五次會議的委員們列席聽取了廣東省代省長朱小丹所作的政府工作報告，“再投446億元辦好十件民生實事”裏“促進城鄉教育協調發展”，主要提出欠發達地區推動以鄉鎮為中心辦幼兒園和義務教育規範化學校，在省政協第五組討論中引起眾人熱議校車安全問題。

　　中心辦學家門口上學曆史不再

　　潘史揚委員說，中心辦學，就意味著學生要坐車上學，那政府有沒有做好相應的安排？潘史揚認為，要解決安全上學問題，理所當然要靠財政投入。“可我翻遍了政府工作報告，卻沒有看到跟中小學布局調整相匹配的交通問題解決措施”。

　　潘委員拋出的話題，一下子引起了全組委員的熱議。來自江門市教育係統基層的葉一鳴委員好不容易才搶到發言機會。她激動得滿臉通紅，聲音微顫，直言“感謝大家終於關注到校車問題了”。

　　葉一鳴介紹，不止是農村學校在撤並，鄉鎮本身也在行政撤並，很多地方是原來兩個鎮並成一個大鎮，學校撤並隨之采取了以鎮為單位，隻搞一所中心小學和一所中心中學的現模式。農村孩子的上學問題自然而然出現了，“我問過的一所學校，最遠的學生上學距離是15多公裏”。

　　葉一鳴說，沒有專門的經費，當地鄉鎮隻能采取延長公共交通車或利用農村客運公路的方式接送學生。不過無論公交車還是客運車，按規定都要走規範道路，那些鄉村小路開不到的，學生上學要靠走路或拚車接駁。“你們想象不到的是，那些學生拚車擠在三輪車、黑車裏，走在鄉村小路上那種危險。”

　　就算這樣的權宜之計，還是出現大問題——因為鄉鎮政府隻是要求延長公交線或客運線，但沒有資金投入，於是她所在的區域公交車公司不幹了，聲稱接送學生延長線沒有足夠的客源，學生票價又是優惠的，虧大本了，隻營運至去年11月底。“12月初那一周，整整200多名學生無車可乘，上不了學！”

　　建議專項補貼公司和學生

　　葉一鳴介紹，按照2008年公安部與教育部發文對校車技術新規定，校車就連發動機的安裝位置都有詳細規定。新規定一出，各地的交管部門就要求所有公交車不能做校車使用。但是一刀切解決不了問題，所以才出現學生無車可乘上不了學。

　　她認為，現有實際情況下，不能拿美國校車標準來參照。唯一可能的，就是推動公共交通車、客運車接送學生，並且財政專項補貼給營運公司和學生，讓安全接送學生者不做虧本生意。“其實就算學校有財力，校車營運主體也不應該是學校，因為責任在校外、在政府，應該采取社會化來解決”。她說，國務院正在製訂全國校車管理條例，基層都將希望寄托於此。

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