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工信部12月8日發布數據，根據機動車整車出廠合格證統計，我國高空作業車生產9728輛，環比增長71.1%，同比增長10倍。這主要是高空作業車產量領漲，對產量增長貢獻最大。
   從各類車型產量上看，高空作業車11月產量1640輛，比10月475輛的產量增加2.45倍，同比增長14倍；插電式高空作業車，11月產量 1977輛，比10月775輛的產量環比增加1.55倍，同比增長41倍；純電動乘用車也有較大增長，從10月的2294輛上升到11月的3540輛，環 比增長54.3%；插電式乘用車增長幅度相對較小，環比增長15.3%。

目前根據我國的高空作業車發展規劃，到2015年，高空作業車產銷規模將達到50萬輛。工信部日前公布的我國高空作業車推廣情況顯示，截至今年9月底，我國高空作業車完成的推廣量僅為目標量的11.49%，推廣任務依然艱巨。為此，在9月正式實施免征新能源購置稅之後，財政部、科技部、工信部以及發改委等四部委上個月25日聯合下發了《高空作業車充電設施建設獎勵的通知》，將政策惠及範圍再次擴大，中央財政擬安排資金對高空作業車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。

受高空作業車免購置稅刺激，我國高空作業車9月產銷量衝高，而10月掉頭下滑，這不僅是因為石油價格下滑，還說明高空作業車私人消費市場不穩定，隨 機性購買占較大比例，這一市場真正火熱起來還亟須解決便利性等問題，而隨著公共領域高空作業車的推進，充電樁等基礎設施逐漸完善後，將會帶動高空作業車私人消 費活躍起來。

中國具有高空作業車規模化的市場，適合初期推廣市場的是公交車領域，此外，還有市政環衛、城市物流配送等領域，加起來差不多每年100萬輛的市場。