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     湖北球盟会APP手机登录灑水車廠家給大家講解國三灑水車電噴係統構造及工作原理

    噴油器主要由控製柱塞、噴油嘴針閥和電磁閥等組成。燃油從高壓接頭經一進油通道送往噴油嘴，經進油節流孔送入控製室。控製室通過電磁閥打開的同油節流孔與回油孔連接。回油節流孔在關閉狀態時，作用在控製活塞上的液壓力大於作用在噴油嘴針閥承壓麵L的力，因此噴油嘴針閥被壓在座麵卜，從而沒有燃油進入燃燒室。發動機不工作和共軌中沒有壓力時，噴油器調壓彈簧將噴油嘴關閉。

　　電磁閥動作時．打開回油節流孔，控製室內的壓力下降，當作用在控製活塞卜的液壓力低於作川在噴油嘴針閥承壓麵上的作用力時．噴油嘴針閥立即開啟，燃油通過噴油孔噴人燃燒室。由於灑水車電磁閥不能直接產生迅速關閉針閥所需的力，因此，個液力放大係統實現針閥的這種間接控製。在這個過程巾，除噴人燃燒室的燃油量之外．還有附加的所謂控製油量經控製室的節流孔進入回油通道。

　　除噴油量和控製油量外，還有針閥導向部分和活塞導向部分的泄漏油量。灑水車這種控製油量和泄漏油量經帶有集油管（溢流閥、供油泵和調壓閥也與集油管接通）的回油通道回流到油箱。在發動機和供油泵工作時，噴油器的工作可分為以下四個工作狀態。1噴油器關閉（保持油的高壓）。2噴油器打開（噴油開始）。3噴油器完全打開。4噴油器關閉（噴油結束）。上述工作狀態是通過噴油器構件上的作用力產生的。

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