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圖省事不勤換擋
圖省事不勤換擋、長時間處於離合狀態、沒完全分離就換擋、頻繁操作組合開關……這些很多人平時都會有的駕駛邪惡習”,看似不起眼,卻在不知不覺中損壞著高空作業車.

不勤於換擋
不少高空作業車駕駛員或是圖省事,或是因為新人上路不習慣於換擋,即便當車速提升到較高水平、車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時,還是維持原擋位不變.事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大,對發動機的損害極大.
有經驗的高空作業車老司機都表示,開車不能懶,要根據車速勤換擋.
開車中還有一個普遍的誤區對發動機損害較大,那就是升擋超車.擋位較高時,發動機扭力反而較小,油門反應不靈敏,達不到想要的加速效果.正確的做法是,超車提速時主動降擋.對於自動擋車型來說,當駕駛員深踏油門時,行車電腦會自動做出判斷,降擋以提供足夠扭力超車.但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深.

長時間處於半離合狀態
一些高空作業車駕駛員在開車時習慣將左腳一直踩在離合上,以為這樣可以更好地保持對車輛的控製,但實際上,這種做法對離合片損害極大.尤其是當車輛跑高速時,長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損.
另外,二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞.一擋起步對任何車型來說都是有益無害的.

沒完全分離就換擋
平時開車球盟会官网總可以看到,一些心急的高空作業車車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋,這樣不但擋位難以準確掛入,而且長期這樣操作,對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷.自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題,但不少高空作業車駕駛員在車輛沒有完全停下來時,就匆忙掛上P擋,變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況.

馬路牙子一躍而過
平常很難觀察到高空作業車的減震器、彈簧、懸掛,但它們也是車輛的易損部件.過溝過坎時提前減速,而不要硬生生地讓車輛衝過去.這不但可以保證乘坐的舒適性,也可以起到對減震器、彈簧、懸掛的保護.
不少車主上馬路牙子時一躍而上,想顯示高超的駕駛技術,但說不定哪一次,車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了.
同樣,不超載不但提高燃油經濟性,對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護.

頻繁操作組合開關
高空作業車燈光的閃射讓車主自我感覺良好,殊不知,頻繁開關會增加組合開關損壞的幾率.在開關接通的一刹那,通過開關觸點的電流比平常高很多,在半接合半分開狀態下打火,電火花就可能把觸點燒毀.

令噴水嘴強行工作
當冬天氣溫低、噴水嘴被凍上時,不要強行往玻璃上噴水,這樣隻會把水泵憋壞.高空作業車車主可以等車發動、車輛溫度上來、被凍的噴水嘴冰化以後再噴水.
雨刷同樣也是如此,凍上的雨刷起不到應有的清潔效果,還會損壞雨刷自身.

輪胎蹭台階
有關輪胎的提醒已經有很多,但有一點還值得注意,那就是輪胎的胎側麵最薄,因此高空作業車車主上台階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側,在正麵不碰撞的同時也不要剮蹭到側麵,側麵的碰撞比正麵還要毀胎.

按住玻璃升降器不鬆手
很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位,這也與日常操作的失誤有關.
使用電動玻璃升降器升降玻璃時,當車窗降到底或升到頂時,一定要及時鬆手,否則與車輛機械部件較勁,電動機自然隻能自取滅亡.

拉著手製動開車
有經驗的高空作業車老司機表示,在控製車速時要多用擋位,及早預見,勤於換擋,少用製動.尤其是下坡時讓發動機製動,偶爾輔以製動,不要踩著製動下坡,這樣可以保護刹車片.
車輛起步前,千萬不要忘記鬆手製動.帶著手製動開車是最磨損製動蹄片的一種駕駛方式.

方向盤轉動角度過大
因為常常使用,助力泵也是車輛上易損的部件.高空作業車駕駛員在打方向時,當打到頭時回一點,不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態,將有利於延長助力泵的壽命.

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