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　　目前，國內越來越多的零部件企業走出國門收購海外企業。業內人士徐錦泉分析指出，一方麵是金融危機和歐債危機降低了歐美整車廠對汽車零部件公司的市場需求，這些海外零部件公司拿不到整車廠訂單，麵臨經營困難；另一方麵，國內少數零部件企業已在規模上具備優勢，如果進一步發展，就要突破核心技術的障礙，海外並購是快速發展的一條途徑，可以在短時間內彌補技術短板。

　　當前，國內汽車零部件企業的現狀是：企業規模小，實力弱，研發能力不足。例如，把汽車零部件行業作為主要支柱產業之一的寧波擁有大小零部件企業共3000餘家，但是多數規模不大，競爭優勢普遍是依賴便宜的勞動力。寧波汽車零配件協會相關人士表示，雖然寧波不少產品正逐步走向高端，但總體低技術含量產品還較多，麵臨著整體轉型升級的壓力。蓋世汽車網總裁陳文凱表示，零部件的發展決定整車發展，中國已經成為世界上最大市場和汽車大國，但是麵臨著產業轉型，隻有先提升汽車零配件企業技術核心競爭力，談汽車強國才有意義。

　　不過，本土汽車零部件企業通過海外收購提高自身技術實力，打破外資企業掌控關鍵技術和市場局麵的戰略越來越明顯。北京太平洋世紀汽車係統有限公司收購美國通用汽車全球轉向與傳動業務後，加速實現了技術、人才和經驗的積累，成為全球領先的汽車零部件供應商。除此之外，京西重工收購了美國德爾福製動和懸架業務、浙江萬向收購美國汽車零部件企業轉向軸業務等一係列海外收購活動。

　　“在擁有關鍵零部件的核心技術上，國內的零部件企業和國際零部件企業差距比較大，但也不能簡單說民營零部件企業生產的產品技術含量低，國內整車起步也才20年時間，零部件企業起步時間也差不多。未來零部件企業要具備和整車廠同時合作開發新產品的能力，才有出路，這也是零部件企業未來做強的市場趨勢。球盟会官网收購完成後，將投資5000萬元人民幣在英國建立研發中心，開發新技術和新產品。”馬至聰告訴記者。

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