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高空作業車的節溫器也稱調溫器，其功用是自動刪節進入散熱器的水量，以調節冷卻強度。節溫器一般裝在缸蓋水套出水口特設的殼體內。節溫器有液體式與蠟式兩種。感溫器總成是一個剛性的密封空間，內裝有膠管，膠管上端以壓板加以固定。膠管中心插有推杆，推杆下端做成圓錐形的尖頭，推杆上端被固定在支架上。感溫器罩與壓板之間安裝有密封圈，防止感溫器在推杆上滑動時空氣竄入。

　　高空作業車的感溫器總成內空間填滿石蠟和白蠟的混合劑。工作過程是：當水溫低於76℃±2℃時，閥門在彈簧的作用下處於關閉狀態，冷卻水無法通過散熱器而直接通向水泵；當水溫超過76℃±2℃時，石蠟混合劑開始熔化（由固態變為液態），體積膨脹，在推杆的反推力作用下，感溫器總成向下壓縮彈簧而推開閥門，部分冷卻水流過散熱器；當水溫超過86℃±2℃時，閥門全開，大部分冷卻水進行大循環。節溫器能隨柴油機負荷的大小和水溫的高低改變水的循環強度（路線和流量），因而能保證柴油機啟動後．在尚未達到適宜溫度時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，冷卻水隻能經旁通管直接流同水泵進水口，再由水泵壓入水套。

　　此時，水不流經散熱器，隻在水套和水泵問小範圍內循環（小循環）。由於冷卻水的流動路線短，冷卻強度小，水溫隨高空作業車柴油機運行迅速上升，從而保證柴油機各部位均勻、迅速地升溫，避免柴油機過冷。當柴油機水溫升到一定溫度70℃±2℃時，節溫器主閥門開始開啟，部分冷卻水經散熱器、出水管及水泵再閽到水套（大循環）。此時，由於有一部分冷卻水流動路線長，又經散熱器散熱，因而冷卻強度增大。當柴油機水溫升高到約85℃時，主閥門全開，旁通閥關閉，冷卻水則全部流經散熱器進行散熱，從而保證柴油機不會過熱。

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