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　　“麻雀學校”撤並後，如何解決偏遠地區學生上學放學難的問題？德慶縣通過政府購買服務，企業配合支持、部門聯合監督，開通農村客運線路，調劑現有公交車資源充當“校車”，接送偏遠地區學生上放學，受到家長和學生一致歡迎。該做法對於一些財政相對薄弱的地方來說，具有一定借鑒意義。

　　問題：偏遠地區學生遭遇上放學難

　　從2010年初開始，德慶縣決定全麵創建“廣東省教育強縣”。為整合優化教育資源，對全縣中小學布局進行調整，撤銷了一批“麻雀學校”，推進規範化學校建設，縮小城鄉教育差距，實現縣域教育的均衡發展。但與此同時，隨著一些“麻雀學校”的撤並，解決偏遠地區學生上學、放學難的問題，成為“創強”急需解決的一項重要工作。

　　德慶縣為解決這一問題想過不少辦法。該縣教育局副局長談楊勇告訴記者，最初該縣打算投入300多萬元統一購買20多台校車，但除了購買車輛的費用外，還涉及聘請司機、車輛管理、維護等各方麵的問題，對於經濟相對薄弱的山區縣來說，這種做法對財政是個較大的負擔，實行起來有一定的難度。

　　而用公交車充當“校車”的想法剛形成時，企業也有疑慮：車輛如何調配？企業如何盈利？安全問題如何解決？

　　德慶縣交通客運有限公司經理徐波濤跟記者算了一筆賬，如果車輛專門接送學生，不足以維持企業運營成本，現有車輛數量也不夠調配，即使正常線路進行全天運營，平均一條農村公交線路需350元一天才能保本，按現在農村的人流量，也不可行。

　　如果讓學生住宿，對高年級學生可行，低年級學生自理能力相對較弱，不利於學校管理，且一日三餐的夥食費，對一些經濟比較困難的家庭來說也是負擔。

　　對策：政府購買服務公交車變“校車”

　　最終，德慶縣決定以政府購買服務、企業配合支持、部門聯合監管的方式解決這一問題。由交通運輸部門開通農村客運線路，企業提供車輛，學生半價乘車，不足部分由縣財政每年安排專項資金200萬元進行補貼。

　　為確保這些“校車”的運行安全，縣教育、交通、交警等部門與企業一起共同監管，防止出現超載、超速問題，沿途鎮、村幹部輪流值班，巡查路麵，確保道路順暢。

　　目前，德慶縣共開通25條這樣的農村客運線路，開設了117個站點，有30多台車輛投入運行。而這些車輛在完成接送學生任務後，便回歸普通公交線路，既不影響企業日常運營，也免去政府養人和養車的額外開銷，比起專門購買校車並維護節約很多經費。

　　9月11日早上7時30分，在德慶縣官圩鎮嶺腳村候車亭等車的一年級學生梁瑩，與官圩鎮中心小學的其他同學一起，等來了專門接他們的6路公交車。

　　排隊依次上車後，帶隊的梁炎蘭老師發現還有一名學生沒有上車，正打算打電話給這名學生的家長，這時其家長已經騎著摩托車趕到，告訴老師孩子生病了，要請一天假，車輛這才啟動，趕到下一個點繼續接學生。

　　車輛核載43人，每天有38名小學生乘坐這輛車往返，每人每月66元。車輛行駛平穩，車頭放有“學生接送車”的標誌牌，車上裝有gps係統，安全錘、應急門、應急窗等一應俱全。接送完學生後，該趟公交車又投入到日常的線路運營中。

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