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　　火花塞是汽油發動機心髒的起搏器,它工作於高溫、高壓的十分惡劣的環境中,是發動機的易損件之一,它的性能好壞直接影響著發動機的工作狀況。研究表明,一台多缸發動機,若有一隻火花塞不工作,則可能增加10%~15%的油耗,功率下降18%~35%,尾氣中co、hc含量則要成倍地增加,起動性能將明顯下降。普通火花塞需要在5仟公裏左右進行檢查和維護保養,一般在2萬公裏以後,雖然能用但其性能就會下降非常明顯,起動十分困難甚至就打不著火。因此,應定期地對火花塞進行維護保養與更換,不僅節省燃油,減少尾氣排放,而且更能使汽車發動機始終處於良好的工況,提高駕駛的舒適性和使用的經濟性(ssp雙閃牌直串極高能火花塞,性能和壽命都是普通火花塞的3~5倍,價格不足鉑、銥、釔金的1/3或1/4)。

　　一、檢查火花塞

　　㈠就車檢查法。⑴觸摸法。發動機怠速運轉,用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位,如溫度上升得很高很快,表明火花塞正常,反之為不正常。⑵短路法。發動機怠速運轉,然後用螺絲刀逐缸對火花塞短路,聽發動機轉速和響聲變化,轉速和響聲變化明顯,表明火花塞正常,反之為不正常。⑶跳火法。旋下火花塞,放在氣缸體上,用高壓線試火,若無火花或火花較弱,表明火花塞漏電或損壞。㈡觀色法。如為赤褐色或鐵鏽色,表明火花塞正常;如為漬油狀,表明火花塞間隙失調或供油過多,高壓線短路或斷路;如為煙熏之黑色,表明火花塞冷熱型選錯或混合氣過濃,機油上竄;如頂端與電極間有沉積物,當為油性沉積物時則說明氣缸竄機油與火花塞無關,當為黑色沉積物時則說明火花塞積炭而旁路,當為灰色沉積物時則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火;若嚴重燒蝕如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化,表明火花塞損壞。

　　二、選用火花塞

　　經檢查確屬火花塞損壞或性能下降的,應予以及時更換,尤其是使用壽命到期時更應更換。更換火花塞應根據發動機結構性能特點,特別應按發動機說明書規定型號來選用。若使用中火花塞積炭嚴重,應選熱值大一級的火花塞;若發動機有熾熱點火現象,應選熱值小一級的火花塞(而ssp雙閃牌直串極高能火花塞,熱值範圍寬,適用車型廣)。多缸發動機要保證各缸火花塞型號、新舊程度統一,最好成組更換,避免因小失大。對於進口汽車,缺少火花塞配件時可用國產型號代替,要求代用型號的旋入螺紋長度、螺紋直徑及熱值盡量與原型號一致。

　　三、火花塞清潔

　　如火花塞上有積炭、積油等時,可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡,待積炭軟化後,用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積炭,用壓縮空氣吹幹,切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒,以防損壞電極和瓷質絕緣體。

　　四、間隙與調整

　　(1)間隙測量。用專用量規或厚薄規檢查,但厚薄規所測值不太準確。 (2)間隙調整。應用專用工具扳動側電極來調整,不能扳動或敲擊中心電極。調整多極火花塞間隙時,應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致,各缸火花塞間隙應基本保持一致。火花塞間隙與季節有關,冬季間隙為0.6~0.7mm,其它季節為0.9~1.0mm。(使用"ssp雙閃牌直串極高能火花塞",完全不需要進行間隙調整。

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